工信部出台车门把手新国标，隐藏式设计面临严格监管
科技感与美观让位于安全底线，汽车隐藏式门把手即将迎来强制性安全规范。
工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会制定的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（以下简称“新国标”）已进入征求意见阶段，截止日期为2025年11月22日。
这项新国标旨在解决近年来隐藏式车门把手在碰撞、起火等事故中暴露出的安全隐患，对车门把手的结构型式、释放方式、布置位置和断电功能完整性等方面提出了明确的技术要求与试验方法。
01 背景：科技感背后的安全隐患
随着汽车电动化、智能化快速发展，隐藏式车门把手因美观、科技感强被广泛应用。
从传统外露式机械门把手到隐藏式设计，这一变化却带来了诸多安全隐患。
市场上的车门把手产品工作原理与形式多样，暴露出强度不足、控制逻辑存安全隐患、识别操作难、断电失效、易夹手等问题。
在碰撞、起火等事故中，这些问题可能阻碍逃生救援。
工信部科技司有关负责人指出，尤其是断电导致电动把手失效，以及无统一标志增加紧急操作难度，直接威胁驾乘人员生命安全。
02 新规：从严监管到安全冗余设计
新国标对车门把手的设计提出了全方位要求。
在结构型式方面，明确要求每个车门（不包括尾门）的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。
这一规定意味着全隐藏式门把手将彻底退出市场。
新标准强制要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门内、外把手。
这一要求保证了在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。
从救援逃生角度，新标准强化了汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启。
此外，标准还规范了隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度。
03 行业回应：从盲目跟风到理性回归
面对新国标的出台，汽车行业已开始调整设计思路。
小鹏汽车董事长何小鹏在2025年两会期间坦言设计不足，称正研发极端场景下更可靠的门把手，攻克低温冰冻、电路故障等难题。
长城汽车董事长魏建军则直接批评隐藏式门把手存在重量大、噪音大、碰撞断电难开等问题，认为其减阻作用微乎其微，并表示长城未盲目跟风。
业内专家普遍认为，当风阻系数降低0.003Cd的“微优化”与生命安全放在同一台天平上，用户的选择将毫无质疑。
各大车企将会优先往实用主义回归，让用户思维主导产品设计。
04 展望：安全底线不容妥协
新国标的制定实施，标志着中国汽车产业正从盲目追求科技感和美观，回归到以安全为核心的正确轨道。
南方周末报道指出，“一旦按照这套标准实施，全隐藏式门把手会彻底退出市场”。
这也意味着，曾经作为高端、科技感代名词的隐藏式门把手，将逐步让位于符合安全标准的新一代门把手设计。
安全永远是汽车设计的底线，任何以牺牲安全为代价的设计创新都是不可取的。
随着新国标的推进，汽车设计正面临一场安全与美观的再平衡。曾经在高端车型上流行的全隐藏式门把手，因无法满足紧急情况下救援与逃生的要求，将逐步退出市场。
未来，当我们伸手开启车门时，手中握持的将不仅是科技与美的结合，更是一份在危急时刻得以保障生命的安全承诺。
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