迪拜赴港波音货机冲出跑道坠海 致两人死亡
香港国际机场北跑道，一架波音747货机残骸静静浸泡在海水中的画面，已成为这场致命事故的沉默见证。
凌晨的香港国际机场，一架从迪拜飞来的波音747货机在降落过程中突然失控，冲向跑道旁的黑暗海域。这架注册号为TC-ACF的货机在10月20日凌晨3点50分左右，于香港国际机场北跑道降落时发生意外。
飞机冲出跑道，坠入海中，并撞上一辆机场地勤车辆。
救援人员在两分钟后抵达现场，发现飞机机身已断裂成两截，漂浮在水面上。四名机组人员站在打开舱门的旁边，通过逃生滑梯获救。
然而，地勤车上的两名工作人员——41岁的男司机和30岁的男乘客——却不幸坠海身亡。
01 事故回顾：惊魂凌晨
香港国际机场的北跑道，在10月20日凌晨成为了航空事故的现场。
一架由阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场飞抵香港的波音747-400货机，在降落过程中突然偏离跑道。
这架航班编号为UAE9788（亦作EK9788）的货机，在北跑道降落后突然向左转向，冲出跑道，冲破机场围栏，最后坠入海中。
意外发生时，这架货机撞到了一辆正在执行巡逻任务的机场地勤车辆。
导致车辆与飞机一同坠海。
机场控制塔在事发前没有收到货机的任何求助或求救信号。
飞机在滑行至跑道中间位置时突然偏离，空管人员曾尝试联络机师，但没有得到任何回应。
02 救援努力：生命与死亡的赛跑
消防处在凌晨3点55分接到求救信息，两分钟后抵达现场。
超过200名紧急救援人员迅速响应，投入救援工作。
救援人员发现货机已经断裂成两截，四名机组人员站在机舱门边等待救援。
救援人员协助他们通过逃生滑梯离开飞机。
水上和水底救援行动随即展开，约40分钟后，救援人员确定了坠海巡逻车的位置。
车辆在离岸5米、水深7米处被发现，车上两人被困。
清晨5点27分，41岁的男司机被救出，但已没有呼吸和脉搏，头部受伤。
他被送往北大屿山医院，于6点26分抢救无效死亡。
另一名30岁男乘客在5点52分被现场证实死亡。
03 受害者：逝去的生命
这起事故夺走了两名机场工作人员的生命。
他们都是机场保安公司的员工，一名是41岁的男司机，另一名是30岁的男乘客。
两名员工分别在机场服务了12年和7年，为机场的安全运营贡献了多年青春。
香港运输及物流局对事故导致两名地面工作人员离世表示难过，并对其亲属致以深切慰问。
机管局也对员工离世深表歉意，并表示会为死者家属提供适切协助。
04 调查进展：多方协作探寻真相
香港民航处高度关注此次事件，并已根据既定程序通报民航意外调查机构。
美国国家运输安全委员会（NTSB）已派出五名调查人员前往香港，协助当地航空事故调查机构进行调查。
调查将从多个角度展开，包括飞机系统、维修、操作、天气和跑道情况。
机管局表示，事发时天气和跑道条件均符合运作标准。
机场运行执行总监姚兆聪指出，飞行数据记录器和 cockpit voice recorder 尚未找到。
警务处机场区指挥官叶本儒表示，警方不排除日后进行刑事调查的可能性。
05 运营影响：跑道关闭与恢复
事故导致香港国际机场北跑道被迫关闭。
机场依靠南跑道和中跑道维持运营。
机管局原本预计当天有约1000班航班升降，全部改由南跑道和中跑道处理。
10月22日，北跑道在经过修复后重新开放，但暂时仅作为备用跑道，不纳入常规飞行计划。
机场管理局机场运行执行总监姚兆聪解释，跑道需待残骸完全清理后才能恢复正常使用。
06 背景信息：涉事公司与飞机
出事的货机由阿联酋航空运营，但实际由土耳其的ACT Airlines执飞。
这是一种湿租安排，即航空公司不仅租赁飞机，还使用出租方的机组和配套服务。
涉事飞机是一架波音747-400型货机，注册号为TC-ACF。
这架30年机龄的飞机原本是客机，后来被改装为货机。
事故发生时，飞机没有装载任何货物。
这并非ACT Airlines首次发生致命事故。
2017年，该公司一架波音747在吉尔吉斯斯坦比什凯克坠毁，造成机上4名机组人员和地面35人死亡。
调查人员仍在搜寻驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，以解开货机突然偏离跑道的谜团。
香港运输及物流局局长陈帆表示，希望航空事故调查机构能在一个月内发布初步调查报告。
破碎的飞机残骸仍在海水中等待打捞，而香港国际机场北跑道的正常使用，仍需等待整个清理工作的完成。
两条生命的逝去，留给香港航空安全系统一个沉痛的问号。
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