近年来，中国车企加速出海，通过深耕本地市场，在欧洲取得了新的发展局面，具体情况如下：本地化生产与研发：中国车企改变了早期“国内生产+整车出口”的模式，借鉴德国品牌本地化经验，强调“在欧洲，为欧洲”。例如，比亚迪宣布匈牙利工厂将在2025年底投产，其欧洲总部已启动欧洲定制化开发计划，首批本土化车型将于2026年一季度交付；小鹏汽车提出以“In Europe, With Europe”为核心，将启用欧洲首个研发中心；长安汽车在欧洲建立德国慕尼黑研发中心，还规划建设欧洲生产基地。技术创新与输出：中国车企在新能源汽车电池、智能驾驶等关键领域具有技术创新优势，正从“卷价格”转变为“卷技术”，并逐渐以“技术输出者”和“标准制定者”身份出现。在2025年的慕尼黑车展上，中国是除德国以外参展商数量最多的国家，从智能座舱到激光雷达，以往低调的“参展者”，正在以体系化方式走入欧洲市场核心。充电网络布局：中国车企通过与当地充电运营商合作或自建充电网络，为当地用户提供更便捷的充电服务，提升品牌竞争力。例如，蔚来在欧洲的第60座换电站在2025年4月于德国圣奥古斯丁投入运营，其已在挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰累计布局了50座换电站和19座充电站，同时接入了超过60万台第三方充电桩；小鹏汽车与欧洲最大充电服务商Plugsurfing达成合作，接入欧洲27国超85万台充电桩。市场份额提升：凭借一系列的策略和行动，中国车企在欧洲市场的份额逐渐提升。2025年一季度，中国品牌在欧洲新能源汽车市场的占有率飙升至4.5%，插混车型占比超过六成。比亚迪单月销量达到11123辆，远超特斯拉的6253辆。品牌形象重塑：中国汽车正通过黑科技重塑高端形象，从“性价比”向“质价比”转变。例如，比亚迪腾势Z9GT凭借“蟹行模式”和“天神之眼”智驾系统登陆欧洲，荣获法国“最佳新兴品牌”；上汽MG Cyberster电动跑车以“剪刀门+3秒破百”的性能征服英国年轻群体。
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