L3自动驾驶目前在中国已有一定的法律依据，商用高速L3也已经出台。从法律层面来看，中国虽然没有国家层面的统一自动驾驶立法，但已有一系列法规政策为L3自动驾驶提供了法律支撑。2022年实施的《汽车驾驶自动化分级标准》明确了L3级为有条件自动驾驶阶段。2024年，工信部发布《智能网联汽车准入试点通知》，网信办发布《自动驾驶数据安全管理办法》，2024年5月的《道路交通安全法（修订草案）》征求意见稿也对L3自动驾驶的相关责任等进行了规定。此外，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部L3级法规，明确了事故责任划分，《北京市自动驾驶汽车条例》则为L3及以上级别自动驾驶车辆合法上路提供了法律依据。在商用高速L3方面，2025年4月22日，华为在乾昆智能技术大会上发布了最新一代高阶智能辅助驾驶系统——ADS 4乾坤智驾系统，并在行业内首发高速L3商用解决方案。同一天，广汽集团发布智能科技品牌“星灵智行”，宣布将于2025年第四季度量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车。极氪也发布了千里浩瀚H9智驾方案，作为L3级自动驾驶技术架构，其搭载该技术的新车计划在2025年底具备量产交付能力。关于“自动驾驶法规急不得”这一说法，也有一定的合理性。自动驾驶技术发展迅速，涉及到众多复杂的问题，如交通事故侵权责任认定、责任保险制度调整、产品责任制度改革、数据和隐私保护等。虽然目前已有一些法规政策，但随着技术的不断进步和应用场景的拓展，可能还需要进一步完善和优化相关法规，以确保自动驾驶技术安全、有序地发展。因此，需要在尊重技术发展客观规律的基础上，稳步推进自动驾驶法规的制定和完善，不能过于急切。
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